好意思国的航空旅行飞扬似乎正在消退。
欧博体育智通财经了解到，往常一年，跟着疫情戒指的破除，好意思国东说念主在航空旅行上鼎力奢华品；即使是票价飙升也莫得减缓他们的开销门径。但在靠近几十年来最高水平的通胀之后，耗尽者一直在减少多样非必需品的购买，包括服装、电子居品和餐厅。当今看来，这些耗尽者似乎照旧将航空旅行列入其中。
Bloomberg Second Measure的数据线路，第二季度好意思国耗尽者径直从国内主要航空公司订的机票数目出现全面下降，这是两年多来的初次下降。不外，这些数据并不是全貌。该机构追踪与运营商进行的匿名信用卡和借记卡交游，但不包括预订网站和企业销售。
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这种疲软有可能破损提振扫数行业功绩的反弹。达好意思航空（DAL.US）和好意思联航（UAL.US）最近上调了年度利润预测，原因是海外预订量握续刚劲。瞻望本年夏日全行业的乘客数目将创记载。
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但专注于好意思国和北好意思市集的阿拉斯加航空（ALK.US）示意，由于价钱下落和国内旅行需求疲软，本季度的功绩可能会受到冲击。阿拉斯加首席财务官Shane Tackett示意，放手6月份“极度刚劲”的票价已从2022年的创记载水平下降，但仍高于2019年的价钱。
西南航空（LUV.US）上周公布的第二季度营收超出了华尔街的预期，但对本年剩余手艺内需求将奈何守护以及该航空公司训诫运力的酌量的担忧影响了该股施展。本年7月份以来，好意思国五大航空公司的股价均出现下落，比较之下，标普500指数同时高涨约3%。周二，捷蓝航空（JBLU.US）将发布最新一季财报，届时投资者将获取更多行业成见。
天然，有一个乐不雅情理复旧着该行业，即票价下落将饱读吹更多的耗尽。但Second Measure追踪的10家好意思国主要航空公司中，有8家在第二季度的交游量同比有所下降。降幅中值为5.3%，是自2021年第一季度以来的最大降幅。
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另外，相通情况下，乘客会提前数周或数月购买机票，因此夏日岑岭期的机票大多已被预订。Second Measure追踪购买机票的手艺，这与航空公司不同，因为航空公司只在航班腾飞时才将其记录为收入。举例，3月份购买的8月份启航的机票将在第三季度计入收入，而不是第一季度。在航班腾飞之前，这些公司在财富欠债表上皆将其视为短期欠债，即所谓的Air Traffic Liability（ATL，指已售出但尚未腾飞的航班的价值）。
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到现时为止，已有五家大型航空公司公布了第二季度的功绩，除了西南航空以外，其他航空公司的ATL增长疲软，以至更糟。好意思国第二大航空公司好意思国航空（AAL.US）的ATL出现了自2020年疫情最严重期间以来的初次下降。
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