北京时刻7月26日晚，好意思股开市后小鹏汽车的股价就像坐上了火箭通盘飙升，涨幅一度跨越了40%。

给小鹏这艘火箭奉上燃料的，便是与大众汽车的一纸协作公告。

此前奥迪与上汽加深电动车协作的新闻也曾发酵了好几天，7月26日晚大众汽车的公告算是雅致官宣了这项协作，然而令通盘东谈主惊讶的，是公告中讳饰的彩蛋——大众汽车将在中国与新造车小鹏汽车张开技能协作，致使入股了后者。

这则半夜猛料速即登上了热搜，成为了人生齿中“中国汽车工业崛起的鲜艳性事件”、“自主品牌终于热血直爽了”，咱们从几十年前无奈之下的“技能换市集”，翻身干预了“市集换技能”的反向结伙新时间。

从丰田牵手比亚迪结伙造电动车运转，再到如今大众和小鹏的“大鹏组合”，智能电动汽车时间下，中国车企如实支棱起来了。

“大鹏”要干什么？

协作官宣后，大众汽车集团负责中国区业务的管制董事贝瑞德和小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏齐第一时刻在搪塞媒体上表态，还理解地发了合照。

那么这个只用了8个月就敲定的协作，具体将如何张开呢？

协作初期，两边规划共同斥地两款专属中国市集的大众汽车品牌电动中型车，动作大众MEB平台电动车的补充，2026年推向市集。

也便是说三年后，大众安徽将投产两款挂大众主见纯电新车（极有可能是一款中型轿车和一款中型SUV），汲取大众的规划、由大众坐蓐、搭载小鹏的车机和援手驾驶功能。

与小鹏汽车进行协作的主体，是位于安徽的、新树立的大众汽车（中国）科技有限公司，这个科技公司是除沃尔夫斯堡除外大众集团最大的研发基地，专攻智能电动车。

除了技能协作，大众汽车集团还将拿出7亿好意思元，收购小鹏汽车4.99%股权，往复完成后赢得小鹏汽车董事会的一个不雅察员席位。

至于奥迪与上汽的协作，具体体式还待详情，能详情的是奥迪与上汽协作打造的新电动车，会开辟全新的、此前尚未在中国笼罩到的细分市集。

大众小鹏，各图啥？

大众汽车和小鹏汽车，在传统车企和新造车中齐是竣工的头部，不外这两年在中国市集也齐遭受了不小的阻遏。

大众汽车最头疼的便是，在中国车市独占了N年的第一的头衔被比亚迪拿走了，问题就出在电动车上。

2023年上半年，大众汽车集团在华销量145万辆，同比下落了1.2%，其中纯电动车销量只消6.24万辆，同比下落了2%，中国只占大众集团全球纯电动车销量的19%。

贝瑞德说，中国市集新动力汽车浸透率也曾跨越30%，预测到2025年这一数字将达到50%。大众必须速即收拢这个雄壮的增长后劲。

而在中国市集，大众电动汽车的短板，不是三电，恰正是智能化。尤其是和欧洲用户比拟，中国用户对电动车智能化的需求高得不是一星半点。

然而完全靠我方研发，在软件问题上统共大众集团也曾碰过一鼻子灰了，时刻便是财富，和熟悉的中国企业协作是最佳的意见。

在防汛形势严峻的河北涿州，一车车来自中国各地的救灾物资，一个个互不相识的志愿者，都在为这座小城渡过难关注入力量。

在这点上，不得不佩服德国东谈主的生动变通，一条路走欠亨就立马换条路。客岁大众汽车也曾投资了24亿欧元，和中国脉土企业地平线树立了结伙公司，此次又牵上了小鹏的手。

小鹏汽车在新造车中的标签便是智能化，智能座舱、智能网联和自动驾驶规模齐处于最初水平。小鹏的高档援手驾驶系统XNGP能完结城市和高速的领航援手，本年上半年也曾在北上广深不竭落地。

动作也曾新造车的销冠，小鹏汽车客岁运转干预低潮期，新车型G9失利，P7i后继乏力，导致销量暴跌，进而株连了营收和股价。

一年里，小鹏的股价跌去了78%，归天也在扩大，本年一季度净归天从客岁同时的17亿元扩大到23.4亿元，毛利率也从12.2%跌到了1.7%。

是以小鹏汽车需要钱，也需要让市集看到信心，大众汽车的这7亿好意思元天然不成从根底上处理问题，然而给了市集极地面荧惑，是以晓示协作第一天小鹏的股价就窜了。

更伏击的是，通过蚁合斥地，两边齐能在采购规模完结限度效益，改善本钱结构，增强居品竞争力和盈利智商，还能分摊高额的研发本钱。

流程了各自的阵痛期，小鹏和蔚来齐运转满血回生了。先是蔚来拿到了中东11亿好意思元的投资，再是小鹏拿到了德国东谈主的7亿好意思元，背靠大树不一定好歇凉，至少心里有底了。

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至于跨国车企和中国品牌的协作，大众小鹏仅仅开了个头，接下来敬佩还会有更多CP出生。